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新聞詳細
  • 回收電池洗地機的電池應該如何穩步進行與廠家回收電池靠譜還是第三方靠譜?
    新聞分類:行業資訊   作者:handler    發布于:2019-10-314    文字:【】【】【

    說到鋰電池回收,其實它早期被用于為手持式電子產品供電,后發展到為汽車和公共汽車供電使用,而近幾年來,鋰電池回收又成為了電池洗地機的主要部件了,在被賦予商業價值不斷進行售賣的這30年間,鋰電池回收被越來越多樣化的產品使用。此外,這些電池回收通常與可再生能源發電配對使用,在儲能應用中也越來越受到追捧。

    事實表明隨著世界范圍內可再生清潔能源在電網中的使用頻率的增加,鋰離子驅動的儲能應用將會變得更加突出。受電遷移率和電網規模儲能應用的日益驅動,鋰離子電池的銷量將會激增。并且越來越多的電池洗地機用戶或者廠家把自己的電池定位鋰電池可,越來越多的鋰離子電池回收投放市場,加速了世界迫切需要找到一種經濟可行的、具有商業規模的回收解決方案,以用于將生命周期結束的鋰離子電池進行“大規模”回收。接下來將進一步探討鋰離子回收行業目前存在的一些挑戰,以及克服當前障礙的機遇所在。

    電池回收洗地機

    二次資源回收電池洗地機的電池,有著一系列獨特的操作挑戰,它是需要在快速發展經濟的基礎之上,同時加快發展先進技術來解決這個問題。為了回收利用,原料通常是固有分布的,這使得很難為加工廠收集大量的原料。雖然鉛酸蓄電池回收等類似行業的收集供應鏈已經成熟,但電池洗地機選擇鋰離子蓄電池的話,在回收供應鏈仍舊是流動的。用過的鋰離子電池電源可大致分為便攜式、“小型”和“大型”電源,它們分別對應于鋰離子電池的相對電壓,即分別為低壓和中、高壓。每種類型的電池都有不同的利益相關群體,主要有制造商、經銷商、回收計劃、電子產品和車輛回收商。在儲能領域,存在著與這些較為不同的利益相關群體,主要有電池技術提供商、儲能集成商、項目開發商和資產所有者。

    隨著新能源汽車的增多,動力電池的需求也不斷增長。伴隨第一批服役的動力鋰電池集中進入退役期,動力電池的回收也降迎來一片市場的藍海,對于電池回收來說,新能源汽車產業鏈企業加快在動力電池回收領域的布局,基本上形成鋰電材料系、動力電池系、第三方機構三強鼎立的局面。對于動力電池的回收,廠家回收電池靠譜還是第三方靠譜?

    從回收上面來看,以電池廠家回收來說,有一定的優勢,廠家對于電池的生產設計以及裝配都有著一套嚴格的流程,在電池的回收上面,也可謂是熟門熟路的進行操作,尤其是在電池的回收后的原材料的收集及再利用,都有自己的渠道和門路,甚至可以再次利用和生產。

    而第三方回收,雖然也是專業的,但是第三方是通過與專業鋰電池及原材料企業的合作,能夠充分回收利用鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等有色金屬,提升企業附加值。但是對于電池來說,多數第三方的企業回收技術手段相對廠家來說還是比較落后的,甚至會出現在回收的過程當中出現拆解作業不規范的現象;最終會導致回收后的電池在拆解的時候產生的效率不高問題。

    以車企廠家來說,回收后的電池回收可以考慮整車開發設計、換電機構的應用、電池回收包運營各個環節,對于電池進行梯次的利用,這樣也是有助于提升電池的回收后的無害化環保價值,并降低產業鏈中生產的成本。

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    點擊次數:72  更新時間:2019-10-31  【打印此頁】  【關閉
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